# Riforma del Codice della strada: approvato alla Camera il testo ora passa al Senato.

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Data di pubblicazione: 16 Aprile 2024
Data ISO: 2024-04-16T08:43:07+02:00

Fonte: Mondouomo.it
Testata: Mondouomo.it
Tipo contenuto: notizia giornalistica

Sezione: Diritto e Giustizia
Argomento: autovelox

## Sintesi

Via libera della Camera al disegno di legge di revisione del codice della strada, è ora in Senato per l’approvazione definitiva, dove non dovrebbe subire grosse modifiche, possiamo quindi anticipare quali sono le principali novità che saranno introdotte a breve. Il…

## Articolo

**Via libera della Camera al disegno di legge di revisione del codice della strada, è ora in Senato per l’approvazione definitiva, dove non dovrebbe subire grosse modifiche, possiamo quindi anticipare quali sono le principali novità che saranno introdotte a breve.**

 

## **Il nuovo disegno di legge approvato dalla Camera**.

 

Sono importanti le **novità inserite in questo nuovo aggiornamento del codice della strada**, infatti, troviamo un giro di vite nei confronti di chi si mette alla guida dopo aver bevuto o aver assunto sostanze stupefacenti, nei confronti dei neopatentati, degli autovelox e di chi usa mezzi elettrici come il monopattino.

 

Novità assoluta è la previsione di un “bollino” per chi causa incidenti dopo aver bevuto con l’obbligo di installare a proprie spese un “alcolock”, oltre alla sospensione e revoca della patente per chi viene fermato alla guida dopo aver assunto [alcol o sostanze stupefacenti e stretta](https://www.mondouomo.it/diritto-giustizia/nuovo-codice-della-strada-2024-stretta-del-governo-su-droga-alcol-e-cellulari/) anche su autovelox, neopatentati, e monopattini elettrici.

 

In breve, sono questi i punti cardine del disegno di legge che riformerà il [codice della strada](https://www.mondouomo.it/motori/codice-della-strada-se-la-trovano-in-auto-scatta-una-multa-pesante-occhio-a-non-fare-il-furbo/) una volta approvato dal Senato.

 

Vediamo nel dettaglio le principali novità che troveremo a breve rispetto ai comportamenti sulla strada.

 

## **Ulteriori restrizioni rispetto l’utilizzo dei cellulari alla guida**.

 

Nella proposta di legge è previsto un **inasprimento delle sanzioni**, che saranno da un minimo di 422 a un massimo di 1.697 euro, e sospensione della patente di guida da quindici giorni a due mesi dopo la prima violazione con decurtazione di 8 punti.

 

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Sanzioni maggiorate per utilizzo [cellulari](https://www.mondouomo.it/tecnologia/cellulari-quali-sono-i-piu-richiesti-marca-prezzi-recensioni/) mentre si guida ((imm.palermotoday) 

Se si è recidivi nel biennio successivo alla prima infrazione, oltre alla ulteriore sospensione della patente, si dovranno pagare da 644 e 2.588 euro, con decurtazione di 10 punti sulla patente.

 

## **Bollino “Niente Alcol” e l’Alcolock**.

 

Questa è **una delle più importanti novità** rispetto a chi si mette alla guida sotto l’effetto di alcol e sostanze stupefacenti.

 

In caso di **incidenti causati da persone che si sono messe alla guida sotto l’effetto di alcol e stupefacenti**, oltre alla sospensione della patente, **sarà inserito nel documento di guida uno di questi due codici**: **cod68** “_limitazione dell’uso-Niente alcool_” o **cod69** “_limitazione dell’uso –Limitata alla guida di veicoli dotati di un dispositivo di tipo alcolock_”, questi codici dovrebbero rimanere per almeno due anni, o tre in base alla gravità del sinistro causato. 

 

Chi subirà l’**applicazione del codice 68** “_Niente Alcol_”, dovrà obbligatoriamente installare a proprie spese un dispositivo che impedisca l’avviamento del motore a seguito del riscontro di un tasso alcolemico superiore allo zero da parte del guidatore.

 

Questo dispositivo, chiamato nel disegno “[Alcolock](https://www.mondouomo.it/diritto-giustizia/alcolock-tutto-quello-che-devi-sapere-sul-dispositivo/)” dovrà essere conforme alla norma EN 50436, sarà obbligatoriamente dotato di un sigillo che ne impedisca l’alterazione o la manomissione una volta installato, e sarà regolamentato con un decreto del Ministero dei Trasporti che ne definirà le caratteristiche tecniche del sistema di blocco e la successiva installazione sul veicolo.

 

## **Stretta sui neopatentati e under 21**.

 

Rimanendo in tema di alcol e sostanze stupefacenti, sono state inserite **importanti restrizioni per chi ha meno di 21 anni**.

 

Se il conducente responsabile del sinistro ha meno di 21 anni, ed è in **possesso di foglio rosa**, non potrà ottenere la patente di guida o convertirne una rilasciata da uno stato esterno, prima del ventiquattresimo anno di età.

 

Altra importante novità è **l’estensione da un anno a tre del divieto di guidare auto di grossa cilindrata** e sarà vietata la guida di autoveicoli con una potenza superiore a 75 kW/t e di autovetture con potenza massima di 105 kW.

 

Se il **neopatentato viene fermato alla guida mentre utilizza un telefono**, scatterà in automatico la sospensione della patente, se lo stesso viene fermato e trovato **positivo all’alcol o per l’utilizzo di stupefacenti**, in caso di recidiva ci sarà la revoca definitiva della patente.

 

Nel disegno è anche prevista una **promozione dell’attività formativa nelle scuole** tramite la partecipazione a corsi di educazione stradale organizzati nelle scuole superiori che darà anche diritto ad avere due punti di credito nel momento in cui si otterrà la patente.

 

## **Limiti di velocità e controlli con Autovelox**.

 

Se una persona **supera i limiti di velocità all’interno di un centro abitato per almeno due volte nell’arco di un anno**, la nuova sanzione amministrativa pecuniaria passerà da 220 a 880 euro e relativa sospensione della patente di guida da quindici a trenta giorni. Con riferimento agli **Autovelox**, nel nuovo disegno di legge, sarà previsto che si potrà applicare una sola sanzione per ciascun giorno di calendario anche se le stesse sono rilevate da diversi dispositivi, e sarà anche previsto un maggior controllo rispetto ai dispositivi non omologati o posizionati strategicamente con l’obiettivo di fare cassa.

 

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novità sugli autovelox (imm. inmoto.it) 

## **Sanzioni per sosta abusiva**

 

**Parcheggiare su uno stallo dedicato ai disabili** comporterà un aumento delle sanzioni: per i ciclomotori e motoveicoli si passerà da una sanzione oggi compresa tra gli 80 e 328 euro ad una compresa tra 165 a 660 euro; per ogni altro veicolo si salirà da 165-660 euro a 330-990 euro.

 

Se si **parcheggia nelle corsie di fermata di autobus** per il trasporto pubblico locale: le sanzioni salgono da 41 a 168 euro per le due ruote e da 87-334 a 165-660 euro per gli altri veicoli.

 

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parcheggiare sugli stalli riservati è segno di ineducazione (imm.sicurauto.it) 

Infine nel nuovo testo è stata prevista la possibilità di “_contestare attraverso gli accertamenti da remoto anche la violazione dell’obbligo di dare precedenza in corrispondenza degli attraversamenti a pedoni e ciclisti, nonché la violazione del divieto di fermata e della sosta riservata, nei soli casi in cui siano occupati gli stalli riservati a organi di polizia stradale, vigili del fuoco e servizi di soccorso, stalli rosa e stalli riservati a disabili, veicoli elettrici, al carico/scarico delle merci e ai servizi di trasporto pubblico_.

 

## **Le nuove regole relative all’utilizzo dei monopattini**.

 

In quest’ultimo disegno di legge è stato introdotto un **importante capitolo in merito alla circolazione dei monopattini**, che fino ad oggi non erano realmente regolamentati, mettendo quindi ordine e introducendo nuovi obblighi sia per i possessori di monopattini elettrici, sia verso i noleggiatori eroganti servizi di noleggio o sharing.

 

La prima importante novità riguarderà la circolazione, infatti sarà **vietata la circolazione dei monopattini elettrici privi del contrassegno e della copertura assicurativa verso terzi**.

 

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importanti novità per i monopattini elettrici (imm.budapneumatici.it) 

Quindi tutti i monopattini dovranno avere una sorta di **targa e una assicurazione**, ma al momento questi punti saranno successivamente messi a punti con i decreti attuativi che chiariranno meglio sulla reale tipologia di contrassegno, il relativo costo ed altro, da stabilire a cura del Ministero dell’economia e delle finanze. Lo stesso contrassegno dovrà essere esposto in modo visibile sul mezzo con obbligo del proprietario di comunicare eventuali cambiamenti di residenza o di sede nel caso di sharing. 

 

Quasi certo anche l’**obbligo di casco ed il divieto di uscire dal centro urbano**, oltre ad il **divieto di sostare sui marciapiedi**, con la possibilità di derogare da quest’ultimo divieto se le condizioni di dimensione dello stesso marciapiede assicurano la regolare e sicura circolazione di pedoni e persone con disabilità.

 

Dovranno anche essere realizzate delle aree di sosta riservate ai monopattini che potranno anche essere prive di segnaletica orizzontale e verticale, purché le coordinate GPS della loro localizzazione siano consultabili pubblicamente sul sito Internet istituzionale del Comune sarà comunque possibile parcheggiare anche negli stalli riservati alle biciclette, ai ciclomotori e motoveicoli.

 

Ovviamente saranno **previste sanzioni** per “_chiunque circola con un dispositivo di micromobilità elettrica diverso dai monopattini, avente caratteristiche tecniche e costruttive non conformi a quelle definite (n.d.r. dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti), è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 200 a euro 800_” arrivando anche alla confisca del monopattino se “_ha un motore termico o un motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 1 kWh_“.

 

In conclusione, tutti i monopattini dovrebbero poter **circolare solo su strade urbane con limite a 50 km/h** con limitazione della loro velocità, non potranno quindi andare su tutte le altre quali: tangenziali, strade extraurbane e comunque in tutte quelle soggette a limiti superiori ai 50 indicati.

 

Infine, come già accennato, dovrà sarà emanato un decreto del Ministero dei trasporti che definirà le caratteristiche tecnico-costruttive dei monopattini.

 

In conclusione, possiamo dire che alcune nuovi articoli diventeranno subito legge dopo il passaggio al Senato e la relativa promulgazione, altri dovranno attendere un ulteriore passaggio da parte del Governo che dovrà emanare i decreti attuativi che definiranno nello specifico le nuove norme e le modifiche al Codice della strada.

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