# Ferrari Elettrica, ovvero Quando la Tradizione Incontra il Futuro. URL canonico: https://www.mondouomo.it/motori/ferrari-elettrica-ovvero-quando-la-tradizione-incontra-il-futuro/ Versione LLM: https://www.mondouomo.it/llm/64702/ferrari-elettrica-ovvero-quando-la-tradizione-incontra-il-futuro/ Data di pubblicazione: 9 Ottobre 2025 Data ISO: 2025-10-09T11:53:15+02:00 Fonte: Mondouomo.it Testata: Mondouomo.it Tipo contenuto: notizia giornalistica Sezione: Notizie ed Attualità Argomento: Ferrari Elettrica ## Sintesi Questa Ferrari elettrica non tradisce nulla. Anzi, onora tutto. Non cerca di essere qualcos'altro, non si scusa per essere nuova. È semplicemente la prossima evoluzione di un'idea che ha 77 anni ma non è mai invecchiata ## Articolo A Maranello si respira aria di rivoluzione. Non quella che stravolge, ma quella che evolve. ## Il Cavallino Rampante ha scelto di mostrare le proprie carte durante il Capital Markets Day, rivelando quello che fino a ieri era solo sussurrato nei corridoi della Casa: la prima Ferrari completamente elettrica non è più un’ipotesi, è una realtà in carne e ossa. O meglio, in alluminio e silicio. ### Ferrari Elettrica, un Telaio Che Racconta una Filosofia Quello che è stato svelato non è semplicemente un prototipo, ma una dichiarazione d’intenti. **Il telaio motorizzato rappresenta il DNA di ciò che vedremo rotolare sulle strade tra qualche mese, probabilmente in primavera**. E qui la Casa di Maranello ha fatto una scelta precisa: niente adattamenti, niente compromessi. Architettura nuova, pensata dall’inizio per gestire pesi, masse e dinamiche che l’elettrico impone. **Il 70% del telaio nasce da alluminio riciclato**. Non per moda green, ma per concretezza: ogni singola vettura risparmia 6,7 tonnellate di CO2. . L’85% del peso si concentra tra gli assi, come dev’essere per una sportiva che rispetta il proprio nome. ![Ferrari Elettrica, ovvero Quando la Tradizione Incontra il Futuro](https://www.mondouomo.it/wp-content/uploads/2025/10/batterie-ferrari-elettrica.webp) Ecco il pacco batterie della Ferrari Elettrica ### Quattro Cuori Elettrici, Una Sola Anima La scelta tecnica più audace? **Quattro motori elettrici indipendenti. Non uno, non due. Quattro**. Progettati internamente, con coppia generosa e peso contenuto. Quelli anteriori possono girare fino a 30.000 giri al minuto, i posteriori arrivano a 25.500. Ogni singolo motore sviluppa fino a 421 cavalli. **E la trazione? Integrale quando serve, ma con l’asse anteriore disconnettibile per tornare alla tradizionale [propulsione](https://www.mondouomo.it/nautica-da-diporto/il-ritorno-della-vela-perche-il-2025-sara-lanno-del-wind-powered-cruising/) posteriore pura**. Perché una Ferrari deve sapere quando essere brutale e quando essere elegante. Gli inverter sono sviluppati in casa, con tecnologia al carburo di silicio. Compatti, efficienti, e capaci di dialogare con una batteria da 800 volt che picca a 1.200 ampere. La densità energetica? 195 Wh per chilogrammo, un primato nella categoria. Il recupero rigenerativo migliora del 70% rispetto alle soluzioni tradizionali, con vantaggi tangibili sia in città (+20%) che in autostrada (+5%). ### **Ferrari Elettrica** ed il Sound del Motore: Non Imitazione, ma Amplificazione Chi pensa che un’elettrica Ferrari debba “imitare” un V12 ha capito poco. Gianmaria Fulgenzi, responsabile dello sviluppo prodotto, è stato chiaro: **nessuna simulazione artificiosa**. Il powertrain elettrico ha il suo suono reale, che viene amplificato attraverso sensori ad alta precisione e logica digitale. L’analogia? Una chitarra elettrica rispetto ad una acustica. Silenziosa quando cammini tranquillo, coinvolgente quando premi sull’acceleratore. ### **Ferrari Elettrica**, Prestazioni da Vera Rossa I numeri non mentono mai, soprattutto quando si parla di Rosse. **Potenza massima oltre i 1.000 cavalli. Accelerazione 0-100 in 2,5 secondi netti**. Velocità massima di 310 km/h. Autonomia superiore ai 530 chilometri. Sono cifre che parlano a chi capisce cosa significhi una sportiva vera, anche quando la spinta arriva da elettroni invece che da esplosioni controllate. ### Strategia: La Ferrari Elettrica è un’Aggiunta, Non una Transizione Benedetto Vigna, amministratore delegato, ha voluto sottolineare un concetto fondamentale: l**‘elettrica è un’aggiunta al portafoglio, non una transizione imposta**. Ferrari non abbandona il termico, non tradisce l’ibrido. Anzi, rivede al ribasso la [quota](https://www.mondouomo.it/mercati-globali/sviluppo-di-partnership-globali/) di elettrico prevista per il 2030: sarà il 20% del mix, non più il 40% ipotizzato tre anni fa. Il restante 80%? Diviso equamente tra termico puro (40%) e ibrido (40%). Quattro nuovi modelli all’anno, in media, tra il 2026 e il 2030. Una roadmap che rispetta la “neutralità tecnologica”, permettendo di combinare motori a combustione, ibridi ed elettrici con diverse tipologie di carrozzeria e telaio. Perché l’obiettivo non è seguire il mercato, ma guidarlo. ### Persone, Non Solo Tecnologia John Elkann, presidente di Ferrari, ha aperto l’evento richiamando lo “spirito Ferrari” nato da Enzo e alimentato da generazioni di appassionati. Ha ricordato i 6,5 miliardi investiti dal 2015 ad oggi, gli 883 brevetti depositati, i 90.000 [clienti](https://www.mondouomo.it/psicologia-maschile/strategie-psicologiche-per-uomini-per-affrontare-crisi-professionali/) attivi (in crescita del 20% rispetto al 2022). Ma soprattutto ha annunciato la M-Tech Alfredo Ferrari, polo formativo che nascerà a Maranello entro il 2029 per formare le menti che affronteranno le sfide future. L’E-Building, il nuovo edificio certificato LEED dove nasce la Ferrari elettrica, non è solo una struttura. È la materializzazione di un principio: sostenibilità e ingegneria avanzata possono coesistere, anzi devono. Perché Ferrari deve controllare internamente tutte le tecnologie, anche quelle elettriche, per garantire quell’unicità che ha definito il marchio per decenni. ## Link editoriali - Sezione Notizie ed Attualità: https://www.mondouomo.it/news/ - Argomento Ferrari Elettrica: https://www.mondouomo.it/tag/ferrari-elettrica/