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Il manuale dello stile maschile
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Scoprilo a € 5,99Le regate preliminari aprono ufficialmente lo spettacolo dell’America’s Cup targata Napoli, trasformando il golfo partenopeo nel palcoscenico della vela mondiale. I neofiti e i meno appassionati notano subito la differenza: in mare non ci sono le classiche imbarcazioni a vela di un tempo, bensì scafi avveniristici con foil capaci di sollevarsi a fior d’acqua.
Il regolamento è profondamente cambiato e l’evoluzione tecnologica non accenna a fermarsi. Gli AC40 impiegati per le fasi preliminari e i maestosi AC75 che si sfideranno successivamente vengono spesso definiti le “Formula 1 del mare”. Tuttavia, pur trattandosi di veri gioielli d’ingegneria, rimangono barche a vela e necessitano della spinta della natura per gareggiare. Per garantire la sicurezza degli equipaggi e il regolare svolgimento delle prove, esistono confini ben precisi di vento minimo e massimo.
Limiti di vento: le differenze tra AC40 ed AC75
Le norme di regata sono estremamente rigorose e prevedono parametri differenti a seconda dello scafo impiegato. Nella Louis Vuitton Cup e nella Finale dell’America’s Cup si affrontano gli AC75: per questi bolidi di oltre venti metri, la finestra d’azione spazia da un minimo di 6,5 nodi a un massimo di 23 nodi. Nelle regate di flotta preliminari di settembre, invece, i team gareggiano a bordo dei più compatti AC40. In questo contesto, i margini operativi si restringono leggermente per assicurare la stabilità complessiva della flotta: il limite minimo è fissato a 7,5 nodi, mentre quello massimo non può superare i 21 nodi. In termini pratici, se prima del via l’intensità dell’aria resta al di sotto dei 7,5 nodi o supera la soglia dei 21 nodi, le imbarcazioni non ricevono l’autorizzazione a iniziare la sfida.
Cosa succede in caso di bonaccia o troppo vento prima della partenza
Quando le rilevazioni del Comitato di Regata indicano che la velocità media del vento si trova al di fuori dell’intervallo consentito (7,5 – 21 nodi per gli AC40), entra in gioco la direzione di gara. Il Direttore mostra la bandiera d’Intelligenza — caratterizzata dalle tipiche strisce verticali bianche e rosse — per segnalare il rinvio ufficiale. In questa fase le imbarcazioni restano in attesa nel campo di regata, mentre i giudici effettuano ripetuti monitoraggi. La velocità dell’aria viene campionata continuamente in una specifica finestra temporale, solitamente della durata di cinque minuti, prima di tentare nuovamente una procedura di partenza nell’arco del pomeriggio.
Regata in corso e gestione dei rinvii: le opzioni del Comitato
Se il vento subisce un calo drastico dopo il segnale di partenza, la prova già avviata deve essere comunque portata a termine entro un tempo massimo stabilito dal regolamento. Qualora nessuna barca riesca a tagliare il traguardo entro questo limite temporale, la regata viene annullata a tutti gli effetti. In caso di cancellazione, la sfida viene riprogrammata nei giorni successivi. Proprio per gestire gli imprevisti legati al meteo e garantire la regolarità della competizione, il calendario della Louis Vuitton Cup e dell’America’s Cup prevede diversi giorni di riserva, fondamentali per recuperare le prove saltate per mancanza o eccesso di vento.
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